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压缩机润滑油的主要作用是对阴阳转子和轴承进行润滑和密封，除了对机件润滑、冷却、密封外，还起冷却压缩气体的作用。所以了解压缩机油的性能，对于压缩机的长周期运行具有指导意义。
（1）黏度 合适的黏度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，确保压缩机的正常运转。在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的黏度提高而增加，但摩擦力也随油品黏度的提高而增加。黏度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。反之，润滑油黏度过高，会加大内摩擦力，使压缩机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，会在排气通道内等处形成沉积物。在确保润滑的前提下，适宜的黏度对于节能和压缩机的稳定运行有着很重要的影响。
（2）黏温特性 喷油螺杆式空气压缩机在工作过程中反复被加热和冷却。因此，要求油品黏度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的黏温特性。
（3）闪点 闪点表示油品在大气压力下加热形成的蒸气压力，达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。闪点过高，油品馏分就重，黏度也大，沥青质等含量就高，使用时易积炭。若片面追求高闪点的压缩机油，反而会成为不安全因素。所以，压缩机油要求适宜的闪点即可。
（4）积炭倾向性 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在压缩腔和排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。
在实际生产工作中，如果润滑油结焦将会严重影响压缩机的工作效率，当发现结焦时，应及时处理。
（1）轻微结焦现象：排气温度高、现场有臭味，电流增大，压缩机油粘度升高、酸值增大，油分桶内壁有少量沥青状结焦物，系统中油泥较多、油滤频繁堵塞、机头转子处有漆膜等。
处理方法：更换新油，可加入在线积碳清洗剂，用新油清洗系统后加入新油。
（2）严重结焦现象：压缩机停机后无法启动，机头内有沥青状物质，机头卡死，油分桶内壁有沥青状物质，压缩机油成蜂蜜状等。
处理方法：严格按照换油程序换油。
为确保压缩机油达到预期的使用效果，严格按照换油程序换油。
（一）换油前的准备
1、记录相关参数机器的品牌、型号、加油量、目前的排气温度。
2、取在用油油样进行化验，分析记录在用油的型号、使用时间等，对在用油状态分析，以便后期给出换油和清洗方案。
3、记录压缩机工作环境信息以收集空气中是否含大量粉尘，空气中是否含酸/碱性气体或物质（如电厂、化工厂、电子厂、镀锌厂等。）空气湿度（如矿井下）等。
（二）如有其他品牌压缩机油品转换时，我们应该遵循以下原则: 在用油理化指标正常时，对系统进行一次清洗。即按照润滑换油程序对系统进行清洗至少2小时后，再更换新的润滑油，并取运行30分钟后的工作油作为基准样留档。更换相同类型或相容的压缩机油时，更换不同类型或不相容的压缩机油时，使用新油进行清洗即可。
（三）如果在用油存在结焦、劣化时，说明在用油已严重老化（粘度和酸值异常增加）需尽快进行更换相同类型或相容的压缩机油。操作方法：热机状态下排空旧油，再加入积碳清洗剂运行48小时后，热机状态下将清洗剂排空。对系统进行一次或多次清洗，以上操作后再使用新油对压缩机系统进行一次或多次清洗（清洗的次数，以新加入的油品的酸值与新油差值不大于0.1mgKOH/g为宜）后加注新的润滑油，并取运行30分钟后的工作油作为基准样留档。
